Wie betaalt de stroom van een laadpaal bij een VvE?

Eigen verbruik afrekenen, vaste kosten delen

Bij een laadpaal in een VvE betaalt in de meeste gevallen degene die de auto oplaadt zelf voor de stroom die hij verbruikt, terwijl de vaste kosten van de laadvoorziening — zoals de aansluiting, het kastje en het onderhoud — over de eigenaren worden verdeeld volgens de afspraken die de vergadering van eigenaars daarover maakt. Dat onderscheid tussen verbruik en vaste kosten komt terug in vrijwel elke uitwerking die een VvE voor laadpalen kiest: wie rijdt en laadt, betaalt de kWh; wie mede-eigenaar is, draagt bij aan de voorziening zelf, ook als hij geen elektrische auto heeft.

Hoe dat verbruik precies wordt gemeten en toegerekend, hangt af van de technische opzet die de VvE heeft gekozen. Bij een gedeelde aansluiting met meerdere laadpunten wordt het verbruik doorgaans per laadpunt apart gemeten, zodat de rekening kan worden gesplitst naar wie daadwerkelijk heeft geladen. Bij een laadpaal die op een eigen aansluiting van één eigenaar zit, loopt de afrekening vaak gewoon via diens eigen energiecontract. Welke variant van toepassing is en welke afspraken daarbij horen, wordt normaal gesproken vastgelegd in het besluit van de vergadering van eigenaars over de laadinfrastructuur.

Wat RVO en ACM hierover beschrijven

RVO beschrijft op zijn pagina's over elektrisch rijden en laadinfrastructuur de technische varianten waarmee een VvE laadpalen kan aanleggen, waaronder oplossingen met een gedeelde aansluiting en submeting per laadpunt, en licht toe waarom die keuze bepalend is voor hoe het verbruik later kan worden toegerekend. Daarnaast is relevant dat een VvE die stroom doorlevert aan een individueel lid, volgens de informatie van de Autoriteit Consument & Markt over energie en doorlevering te maken krijgt met de regels die gelden voor het doorleveren van elektriciteit binnen één gebouw of complex; dat raakt de manier waarop de VvE het werkelijke verbruik mag doorberekenen aan de gebruiker van de laadpaal.